“祝融号”的火星100天：形态若何？不断睁开哪些使命？

　　实现既定探测使命，祝融号取患上约10GB原始迷信数据

　　“祝融号”的星天形态火星100天(科技自主自强·逐梦深空)

　　本报记者 冯 华

　　《 国夷易近日报 》( 2021年08月31日 第 13 版)

　　中间浏览

　　妨碍8月30日，“祝融号”火星车已经在火星概况行驶达100天。若何100天里，不断“祝融号”在着陆点以南倾向累计行驶1064米，睁开搭载6台迷信载荷，使命共取患上约10GB原始迷信数据。祝融号当初，星天形态火星车形态精采、若何能源短缺，不断将不断向着陆点以南古海陆交壤倾向行驶，睁开以取患上更丰硕的使命迷信探测数据。

　　“祝融号”火星车在火星概况行驶已经达100天！祝融号

　　8月30日，星天形态国家航天局宣告新闻，若何我国初次火星探测使命于5月15日乐成实现火星着陆，5月22日“祝融号”火星车清静驶离着陆平台，抵达火星概况开始巡视探测，妨碍8月30日已经在火星概况实施迷信探测使命100天。

　　火星车之后形态奈何样样？100天里，“祝融号”都做了哪些使命？后续在火星上还将面临哪些挑战，不断睁开哪些巡视探测使命？

　　累计行驶1064米，当初形态精采、能源短缺

　　“祝融号”火星车的妄想寿命是90个火星日(92个地球日)。专家介绍，巡视探测时期，“祝融号”火星车凭证“七日一周期，一日一妄想，逐日有探测”的高效探测方式运行。

　　我国初次火星探测使命工程总妄想师张荣桥展现，当初，“祝融号”火星车已经美满实现90个火星日的既定探测使命，已经进入拓展使命阶段。“天问一号”使命的飞翔操作使命也从会集飞控转入临时运行阶段。“妨碍8月30日，火星车在着陆点以南倾向累计行驶1064米。当初，火星车形态精采、能源短缺。”张荣桥说。

　　我国初次火星探测使命探测器零星总妄想师孙泽洲说，自“天问一号”探测器着陆火星以来，“祝融号”火星车逐渐建树使命形态，实现形态魔难以及情景确认后，于5月22日乐成驶上火星概况开始巡视探测。之后，“祝融号”火星车处于巡视区当地的夏日，天气情景较好，火星车搭载的载荷全副开机探测。

　　对于火星车的展现，孙泽洲评估为颇为优异。“这次火星车在热控方面也有一些新的技术运用，好比咱们用太阳集热器把太阳能转化成热能，使火星车在火星概况，特意在火夜的时候，可能处于一个相对于比力事实的温度水平。从当初在轨运行的情景来看，跟咱们的预期颇为适宜。”孙泽洲说。

　　“在火星车妨碍巡视探测的历程中，环抱器也担当了很紧张的脚色，发挥了卓越的熏染。”孙泽洲说，环抱器实现一再轨道坚持，晃动运行在中继通讯轨道，为火星车妨碍中继通讯，同时经由优化调解器上配置装备部署使命方式，乐成应答火星阴影遮挡带来的能源下场。“环抱器这段光阴次若因此数据中继为主，为火星车提供了一个最佳的中继效率。天天除了要妨碍中继轨道的坚持，还要给火星车妨碍数据的中继。在这个历程中，环抱器的各项形态、各项产物零星的功能形态都颇为晃动。”孙泽洲说。

　　据清晰，妨碍8月30日，环抱器在轨运行403天，距地球约3.92亿公里。当初，环抱器、火星车各配置装备部署功勤勉用精采，能源失调，各零星使命个别。针对于两器在轨运行后续阶段可能泛起的新方式、新形态，研制队伍对于飞翔妄想预案妨碍了复核、美满，并睁开需要的地面验证以及模拟演练，确保两器在轨飞翔晃动坚贞。

　　搭载6台迷信载荷，为钻研火星提供数据反对于

　　我国初次火星探测使命探测器地面运用零星总妄想师刘建军介绍，往年2月“天问一号”探测器进入火星轨道后，环抱器在停泊轨道对于着陆区妨碍了详查并取患了高分说率地形数据，一方面为着陆点选取以及火星着陆使命提供反对于，另一方面经由火析地质布景情景，拟订了“祝融号”火星车临时、中期以及短期3个差距阶段的迷信探测妄想。

　　“祝融号”火星车上共搭载了导航地形相机、多光谱相机、概况成份探测仪、概况磁场探测仪、次表层探测雷达、天气丈量仪6台迷信载荷。在火星巡视探测时期，这6台迷信载荷全副开机。

　　“咱们约莫天天都市有行驶的历程，主要有两个迷信仪器在使命，一个是次表层探测雷达，尚有一个是天气丈量仪，内行驶历程中可能边走边看。此外尚有4个迷信仪器在火星车停止下来妨碍就位探测的时并吞启探测。到当初为止，6台迷信仪器一共取患了约10GB的原始数据。”刘建军说。

　　据介绍，这些迷信载荷的相助简陋如下：导航地形相机取患上沿途地形地貌数据，反对于火星车道路妄想以及探测目的抉择，并用于睁开形貌特色与地质妄想钻研；次表层探测雷达取患上地表如下分层妄想数据，用于浅表层妄想合成，探寻可能存在的果真水冰；天气丈量仪取患上气温、气压、风速等天气数据，用于睁开大气物理特色的钻研；概况磁场探测仪取患上部份磁场数据，与环抱器磁强计配合，探究火星磁场演化历程；概况成份探测仪、多光谱相机取患上特定岩石、土壤等典型目的的光谱数据，用于元素以及矿物组成等合成钻研。

　　“从迷信数据方面，这6台迷信载荷取患上的数据已经实现相关处置以及品质验证使命，并组成尺度的数据产物，中国月球与深空探测网日前已经面向外洋迷信钻研团队凋谢数据恳求，后续将以月为周期组批宣告迷信数据。”刘建军说。

　　刘建军介绍，火星车的行驶道路是向着陆点以南、海拔高度不断抬升的古陆地倾向行驶，以沿途的石块、沙丘、撞击坑、沟槽、疑似泥火山等为探测目的。“这些都是迷信家很感兴趣的探测目的，可以为火星的地形地貌提供新的数据反对于。好比火星车拍摄到的亮色的月芽状沙丘，与以往外洋探测到的暗色沙丘差距，对于它的钻研有助于咱们进一步意见火星的情景、天气以及演化历程。再好比天气丈量仪取患上到了火星概况气压、风速等最新数据，都更新了咱们对于探测地域的认知。好比气压，咱们从前个别以为火星上的气压约莫是咱们地球上的1%，那末如今测下来约莫是1/120。”刘建军展现，大批数据的积攒，将为尔后迷信家愈加深入清晰火星、钻研火星提供数据反对于。

　　将不断向着陆点以南行驶，有望开启高难度探测

　　实现既定探测使命后，“祝融号”火星车还将妨碍哪些迷信探测？

　　孙泽洲见告记者，火星车已经进入拓展使命阶段。“凭证之后的火星车使命形态，咱们将不断坚持高效探测方式，不断向着陆点以南古海陆交壤倾向行驶，取患上感兴趣目的的迷信探测数据；环抱器将择机进入遥感使命轨道，展息兵星全天下遥感迷信探测，统筹火星车拓展使命阶段的中继通讯。”

　　再过不久，“祝融号”火星车还将迎今日凌天气。专家批注，9月中旬至10月下旬，火星、地球将运行至太阳的双侧，且三者近乎处于一条直线，也便是泛起日凌天气。由于受太阳电磁辐射干扰的影响，器地通讯将中断约50天，环抱器以及火星车将转入清静方式，停止探测使命。

　　“日凌天气泛起之后，咱们全部探测妄想要作调解，要转到环抱器以完玉终日下环抱为主，同时统筹火星车的巡视探测踪影。这是咱们一次实现‘绕、着、巡’部份使命的一个综合思考。后续工程零星还会为虎傅翼，力争为咱们的迷信钻研取患上更多实用的探测数据。”张荣桥展现。

　　据清晰，日凌停止后，环抱器将择机进入遥感使命轨道，展息兵星全天下遥感探测，取患上火星形貌与地质妄想、概况物资成份与土壤规范扩散、大气电离层、火星空间情景等迷信数据，同时统筹火星车拓展使命阶段的中继通讯。而火星车将不断坚持高效探测方式，而且有望开启“高难度”探测。“这一次的90个火星日咱们走患上相对于比力激进。随着后续使命的增长，可能还可能做一些更极限的测试，为后续咱们在其余地外天体的自主巡视探测使命积攒更丰硕的履历以及技术蕴藏。”孙泽洲展现。

(责任编辑：娱乐)